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消失的20年—献礼太平建圩278年!(交通篇)

太平海哥 2016-05-11 08:27:00 浏览:11607 回复:50

史载,现太平圩由原十里之外的十众圩于乾隆四年四月初四搬迁至此,至今,已历278年。百度一下: 太平镇位于藤县的北部,距县城40公里。国道321线纵贯南北,系藤县北部的经济、文化、交通中心,是梧州市最大的集市镇,被自治区列为广西十大乡镇之一。全镇面积285平方公里,辖20个村委、5个社区居民委员会,到2012年年底,总人口13.8万,其中镇区面积7.6平方公里,人口6.5万人。

地理位置 太平镇位于藤县的北部,距县城40公里。国道321线纵贯南北,系藤县北部的经济、文化、交通中心。太平镇建制沿革太平镇古称宁风乡,在唐宋时期曾一度是宁风县的县治所在地。到了近代改称泰州,后来改成了太平。1955年5月设置太平区。1980年8月,太平公社又分出太平镇公社。1987年1月,太平乡和太平镇合并称太平镇。太平镇行政区划 全镇面积285平方公里,到2012年年底,总人口13.8万,其中镇区面积7.6平方公里,人口6.5万人,辖5个街道社区居民委员会和20个村委会,分别系泰州南、泰州北、上元、正东、德胜5个社区和新雅、仁安、柴咀、木崖、安福、七政、良垌、永良、陈洞、善庆、大坡、石夏、浮田、下黎、金田、东皇、古秀、罗社、永平、健安20个行政村。镇区有中学5所(其中县二中(太平高中)为完全中学1所),小学三所,另有农村小学20所。

详细内容请各位看官继续百度……

太平人往往很自豪的向身边的人说:我是太平人!而外人却略带反感,觉得太平人都很自负,过分的骄傲。至于太平人为什么会有如此底气自豪乃至于自负?略作澄清:在漫长的一段时间内,生活在太平此片土地的人民(包含且不限于太平籍人士),在缺乏过多行政资源支持的基础上,无论商业气息、城镇建设等一系列工作,走在全县乃至广西的最前列,此份底气底蕴,只要你生活在太平,你就应当有! 太平圩属于一个商贸型圩镇,商贸绝对覆盖范围包含太平全镇、东荣镇、平福乡、古龙镇金凤村以西、和平镇志诚村以东、濛江镇冷水冲以北,覆盖人口约25万人;间接辐射藤北各乡镇及蒙山陈塘镇、平南同和镇妙客圩、苍梧岭脚镇部分乡村,影响人口超过50万人。在庞大的人口红利之下,商贸繁荣,造就了太平圩成为区域性商品集散地及中心城镇。

可是!在缺乏高一级行政载体支撑下,太平圩,在近20年发展中,几乎,销声匿迹了20年!交通建设的停滞、城建的杂乱、投资的缺失、治安的紊乱,等等…..

制约着太平镇往更高的层次发展。请看......

第一篇:交通篇
1. 原规划的桂林—梧州高速公路,基本沿国道321线规划建设,在广西高层干预及市、县两级政府的无视下,路线偏移至贺州一带,太平丧失了第一次高速发展机会!时至今日,我再看看当年这样的决策带来了什么后果,桂梧高速路车流极少,承包商亏损严重,道路维护及运营几近瘫痪!杂草丛生,宛若巨大的晒谷场!苦果自吞!

2. 321国道升级。第一阶段荔浦至蒙山段,平原二级;第二阶段蒙山至陈塘段为山陵重丘;第三阶段陈塘至太平,山陵重丘,告一段落。为什么?伟大的疼县政府有了新的想法,疼县西江大桥由于种种原因,建设停滞,民众怨声载道。籍此春风,精明的藤南政府开始了两手准备,与桂东局一拍即合,将烂尾的津濛公路篡改为321国道,将交通部督办321国道梧太段升级经费挪移至津濛公路及疼县西江大桥,一举多得,既完成了321国道改造升级的政治任务,又盘活了积压多年的不良资产,更加强了县城对藤北片的掌控辐射,兼之释放了民怨,高,绝对的高招!可怜可恨的是,古龙、岭脚、倒水三镇被卖了猪仔还蒙在鼓里!发展之路,硬生生的不见了!而这边厢的濛江镇,捡到了一条国道,奔走相告,无比兴奋,解决了出行县城的老大难问题。而实际情况却背道而驰,津濛公路就濛江人民看来,是致富路,县城的输血之路,可是,却成了县城的吸血之路,县城加大了对濛江城区及周边乡村的有效辐射,濛江本地人离心力加大,濛江城区,几近死城!源源不断的财富奔县城而去,且,在不断加剧之中……藤县传统三镇,最先倒下的,你知我知!

3. 321国道梧太段降级为省道323线(梧州—迁江),鸡肋!比鸡肋还鸡肋的鸡肋!没办法,不是你想吃什么就可以吃什么的!2013年,区交通厅实施省道升级工作,323线升级改造提上日程,但!经费有限,地方支持力度等问题,323省道真的改造了!在原三级路基础上向两侧各加宽0.5米,路面油沥青改为混凝土硬化。OK!完成任务!呜呼哀哉,连最基本的降坡截弯都没有,梧太段为什么令司机谈之色变吗?就是因为弯多路陡,这条路是80年代几乎人工修葺出来的血泪路,鉴于当时施工条件,无可厚非,但在新时代的21世纪,机械化建设的年代,降坡、截弯、穿遂,还是什么施工难题吗?津濛段那更可怕的山陵重丘,却那么的笔直平坦?藤岑线、藤容线,不也是山陵重丘吗?而且,他们连省道都不是,却高填高挖,康庄笔直,诡异吗?在疼南政府的双重标准之下,你除了无奈难道还能愤怒吗?

4. 省道211容太公路改造同样被施行了该标准,本是平原区的公路,基本上沿原三级路进行拓宽施工,降坡截弯工作同样被严重过滤掉。原因何在?此路不通疼州啊!此路为平南北与藤县北联络最重要通道,车流量人流量,在藤北,重中之重!

5. 同和—朝信(东荣)线,2000年开始测绘,计划建设一条平南北与藤县北的便捷通道,规划为山陵重丘二级路,虽民间呼声极高,但该路不通疼州,搁置!暂缓!当平南修建北片直通马练乡二级路后,太平对该片区辐射几近覆灭,基本丧失了对该片区的商业覆盖!妙客圩周边,重回平南辐射之内。

6. 柳梧高速。又一条关于太平的致富路。区厅规划路线,沿途各市县激烈争辩,高层频繁走动力争。而伟大敬爱的梧州市、县两级按兵不动,此路,必从我家过,无须争!区厅发来征询函,回函:建议路线拟从平南过江,接入贵梧高速。可是,柳市不愿,拟从藤北过境,有效缩短与广东的直线对接。区厅二次征询函,回函:同意从藤北过境,在濛江及疼州设立出口。再议,区厅来函,为了更直线,专家建议从太平过境。复函:太平镇为重点规划乡镇,沿途无用地指标,且境内有太平狮山国家森林公园,调规、征地困难,建议南移濛江近郊。终于,K方案出来了,从狮山南过境,在倒水镇接入桂梧。设立和平、太平互通。疼县回函:同意区厅意见,建议修建太平至濛江一级路作为辅线。对,是建议,平南出口13公里的一级路新修连线争取下来了,而太濛一级路连线始终没有下文,此路不经疼州,按下不表!建设藤北或者太平,势必会加剧对太平的掌控,减少建设就等于弱化,弱化就能玩弄于股掌!

7. 荔铁高速。再一条太平乃至藤北的致富路。原规划路线基本沿321国道荔太段,再沿省道211线在容县接入南梧高速,翻来覆去,桂平与玉林力争,好了,线路定格在从平南北过,过桂平,接入玉林北。无语到流泪,为什么一条条康庄大道在政治作用下面目全非,既是政治,那我们的政治在哪里? 20年过去了,除了安慰性的道路升级,在路网及融合方面,太平镇非但没有进步,反而一而再的被边缘。再好的人口红利,再好的区位优势,在政治面前,是多么的廉价,是多么的不值一提! 如没有政治区位的升级,继续边缘,是铁定的!(下一篇幅待续:消失的20年—献礼太平建圩278年!(城建篇))






















太平海哥 2016-08-10 19:19:59编辑

太平海哥 2016-08-10 19:23:04编辑

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