较早前报道：

好消息!柳州至广州铁路柳州至梧州段开工

柳广铁路柳梧段开工

项目建成后，柳州至广州运输距离将缩短300多公里

12月26日上午，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目开工现场会，在工程起点--柳州市柳江区的进德镇隆重举行。这条柳州人艰难“跋涉”了100多年的东进之路，终于迈入到了工程建设阶段，而不再只是“有望开工”。

铁路东进 加快对接大湾区

据了解，新建柳广铁路柳梧段项目的正线全长为237.8公里,沿线经柳州、来宾、贵港、梧州四市，线路自湘桂铁路进德站起，经穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县濛江、旺屋等8座新建车站，后接入洛湛铁路梧州站，为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160公里/小时，批复可研投资估算总额332.1亿元，批复建设工期四年。

其中，柳州至梧州铁路是柳梧广铁路的重要组成部分，线路全长约242km、投资约310亿元，主要技术标准为国铁Ｉ级、双线电气化铁路、速度目标值160km/h（研究预留200 km/h）。

作为国家《中长期铁路网规划》项目，柳广铁路是川、渝、黔、桂等西南地区以及桂中、桂东与粤港澳大湾区最为便捷的铁路货运大通道，项目建成后，柳州至广州运输距离不足500公里，较现状运输距离缩短300多公里，是“十四五”我区通往粤港澳大湾区铁路、高速公路、水运等23条骨干通道中最重要的大能力货运主通道，对构建完善我区与粤港澳大湾区综合交通运输体系起重要作用。

柳广铁路柳梧段的开工建设，将进一步完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，改善区域交通运输环境，提高运输质量、促进跨区域交流。下一步，这条客货兼顾的区域性干线铁路将会继续东延通达广州，有效缓解国铁区域路网运能紧张状况，同时有力促进西部陆海新通道建设，并将加快我区对接融入粤港澳大湾区步伐，带动区域经济协同发展、可持续发展，促进构建资源节约型、环境友好型社会。

世纪之盼

伟人构想已百年

此次开工建设的柳广铁路，以及6年前获国家发改委批复，但却遗憾未能实现开工的柳州至肇庆铁路，其实都源自于100多年前，由中国民主革命先驱孙中山先生提出的同一个伟大构想。

1913年，孙中山先生在回复云南都督蔡锷的“告建筑滇桂粤铁路计画函”中，首次提出要修建一条由广州引出，经肇庆、梧州、柳州，并向西通往昆明的铁路干线。4年后，广州经肇庆至柳州的这一段铁路，被作为广州至成都铁路线的重要组成部分，出现在了他的著作《建国方略》里--柳广铁路被明确列为官方拟建铁路，最早的规划方案正是源出于此。

历尽波折

初心不改终圆梦

然而，这一项目却屡次与开工建设擦肩而过，特别是2004年柳肇铁路被列入国家《中长期铁路网规划(2004-2020)》后，几度传出将要开工的消息，却又几度石沉大海杳无音信，引发坊间诸多猜测。

首先是2006年10月，柳肇铁路被“撤下”规划，同时广西另一铁路项目则幸运“入替”，取而代之。2007年10月，在柳州市政府的积极推动下，柳肇铁路的方案研究工作再次启动，此后经过了7年时间的漫长等待，该项目终于在2014年8月获得国家发改委批复，拿到了立项建设的“准生证”。

可是，仅仅不到一年时间，项目建设又横生变故:2015年6月，自治区发改委在答复网友提问时称，柳肇铁路前期工作“停滞”，失去了开工建设的最佳时机。这条铁路，再一次遭到搁置“冷藏”。

屡试屡踬，并没有动摇柳州人推动铁路东进直连广肇的决心，多年来，这条铁路一直是柳州代表在全国“两会”上的中心话题。他们坚持不懈的奔走呼吁，倾注着柳州市对接东部最活跃经济地区的热切期盼。

2019年，柳广(柳肇)铁路再次迎来重大机遇--当年2月18日，中共中央正式发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，明确将柳州至肇庆铁路列入其中。自此，这一项目被上升到了国家战略的高度，各项前期工作的推进速度明显加快。

今年以来，由柳肇铁路“升级”而来的柳广铁路项目，各项进度一直在不断加快。12月23日，自治区发改委正式批复了新建柳广铁路柳梧段的可行性研究报告。26日，这条铁路宣告开工，对于执着追梦的柳州人来说，这一天终究还是等来了。

来源：网友 网络 咸蛋六故事、藤县第一线、梧州生活圈